從上次南崁到萬華騎30公里後，事隔一個星期又要再度遠征，但此次不這麼孤單，而是一群人從公館捷安特景福站騎到關渡站，經過網路上的查詢，總長大約25公里，真的很遠，而從早上近9點出發，中間休息10-20分鐘，中午12點到達目的地-關渡。
一路上風和日麗，其實也沒很日麗，烏雲綿綿，比其前一天陽光曝曬來的好太多了，正是騎腳踏車超適合的時候呢，以舒適稱之是為最棒的形容詞。回想起來腳踏車延河濱公園騎也經歷過幾次，大學畢業的時候和表弟從青年公園河堤出發，往右騎最遠到社子島，往左到景美。研究所畢業的時候和鄰居一樣從青年公園河堤出發，往左騎經過景美、木柵、政大、動物園、深坑吃中飯，再繞過一座山就到達南港研究院，經過松山等地幾乎繞台北市一周。而這次也發現沿岸建設幾近完善，以前還有很多地方施工呢，不過依舊可惜的是，仍有一道防提牆隔離台北市親近河岸的機會，如像宜蘭冬山河或法國塞納河般，沒有牆隔離開，那是很棒的親近連結。
到了關渡後，改換水路行-搭渡輪到淡水，這是藍色公路開通以來，第一次搭乘，鮮少搭船的我也不免興奮，好好的感受在河上奔馳、微風吹拂著，並穿過關渡大橋來到淡水，身為企管研究所畢業和台北市民，當然要給予個評分，整體體驗而言來打個分數，1-10分在我心中卻給了4分，為何呢？
有三點建議：
1.河岸清潔與景色
搭船最棒的是賞風景，但是河岸卻無新穎之特色，倒是建案很多，另一個部分是清潔，沿岸有許多垃圾，且河水是黃的，不免得在享受微風吹拂中，視覺上卻打了折扣。
2.導覽
沒有說明簡介介紹淡水河岸，包含了歷史、文化、未來性願景等，無法讓旅客有個深度的認識，與對淡水的扎根，而此會讓旅客猶如船過水無痕，很難留下深刻的印象。作為一個國際化的台北都市，跟法國塞納河比擬，可是差了十萬八千里，需要改進的部分很多很多。
3.限制船上走動
旅客最希望的是能靠近河水，能站在船沿邊享受，但是船家卻希望我們能坐在船艙裡面，在整個興致上下降到低處，而船前也不能夠過去，諸多的限制雖然注意到了安全，但是顧客滿意度甚低。
因此個人的體會是，此一趟藍色公路搭一次就足夠了，不會想再度搭上船隻遊覽，一個觀光產業需要生生不息，就需要讓顧客不斷的重複消費，並且需要周邊配套措施，來提供旅客的滿意品質，我想這才是最重要的，一個有系統的架構，整個區域發展才會繁榮。
最後來到了淡水老街，EMC服管組準備了開始類似黃金傳奇的活動，利用找特定食物且拍照才算過關，並可以當作中飯享用，但因傍晚要載海報，而提早搭捷運回協會，感到無比可惜，多麼的希望可以參與全程。而從下船處往捷運站這一段的距離，也是我們四位助教逛街的好時機，淡水老街有很多娃娃店，每個店家都去小試身手，但是戰績不好，花了將近300元卻只吊了四隻小娃娃，大多的機台爪子都鬆鬆的，真是有某一程度的騙錢。打地鼠遊戲機，是個歷久不衰，經的起考驗的遊戲機，在一家店中在抓娃娃，而育惠姐在旁邊開始玩起了打地鼠，但是發現一件有趣的，育惠姐拿搥子不是一般的拿法，而是手臂與搥子成90度，是利用搥子釘（插）跑出來的地鼠，哇～這可是我第一次看到有人用這樣玩的耶，不過開心就好，但是我在旁邊抱著肚子笑，真想問一下育惠姐，阿..你小時候都是這樣子玩的嗎？^^
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